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                  对于1月1日之后,科二和科三所增加的新考核标准,有一个好消息和一个坏消息要告诉大家

                  发表时间:2018-01-14 18:00 来源:新闻网 四财政局

                  【考官点评】科三评判标准的调整,事先并没有通知,甚至考场很多工作人员也不了解具体的调整内容,参考的学员甚至驾校教练都措手不及。

                  【考场表现】浙江东阳一科二考场,只进行了小范围的“试考”,29人参加停车取卡考试,只有1人因解开安全带不合格。

                  1.车驶近取卡器时,减速慢行,估算好距离;

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                  1月1日,驾考在各地都有大小不同程度的改革。浙江杭州等地科二新增停车取卡,就是备受关注的改革之一,同时,还有科三的部分评判细节也有所调整。

                  【改革内容】停车取卡项目,项目考核区长度7米,学员需靠左停车、按键。其中:

                  3.取完卡,若车辆处于上坡,要当心起步后溜;若处于下坡路段,则要控制好车速。

                  从评判标准和操作步骤可见,实际操作乍看起来还是具有一定难度的:

                  【改革内容】科目三的电脑评判部分,对几个考核项目的评判标准进行了微调,主要包括:

                  但可以肯定的是,均在考试大纲规定的范围内。

                  据考生反映,通过考试的几个人,还是在考官的提醒下,才侥幸通过了考试。

                  2.靠边停车:可以多次停车,但以拉手刹为结束指令,若未拉手刹就开车门停止考试扣100分;

                  那么停车取卡的具体步骤是什么呢?看下面操作:

                  3.变更车道:项目进行时档位低于2档,扣100分;

                  坏消息:科三标准调整——挂科惨重

                  2.挂空挡,拉手刹,取卡;

                  4.直线行驶:规定在直线行驶过程中,车速必须超过35公里/小时,左右偏移距离不得超过50公分。同时,需要注意的是在考试中发动机转速不能在3000转以上保持超过2秒,否则扣100分。

                  对于驾考的电脑评判标准,一般每隔几个月都会有调整,并且,这种调整不是单个考场的行为,一般都是全市、甚至全省的统一要求。这种评判标准的出台,都是具有代表示范意义的,虽然刚开始只是在部分地区实行,但辐射的面却很广,影响传播很快,也极可能成为大范围覆盖的标准准则。

                  不仅要避免压线;而且还要找准停车位置,同时在考试过程中不允许倒车校正,还要把握好距离方便自己取卡(左侧不超过50cm)。

                  好消息:科二停车取卡——难度并不高

                  1.超车项目:需要在超车道行驶20米以上变回原车道,未在200米规定距离内回到原车道,扣100分;

                  那么,改革之后10几天,到目前为止,改革后驾考的具体情况如何呢?有一个好消息和一个坏消息要告诉大家。

                  【考官点评】关于科二增项的停车取卡,考场已经提前一个多月通知了驾校,驾校也进行了有针对性的培训,可以说准备充足。

                  不过,停车取卡不同于定点停车,在前后位置上没有很严格的规定,取卡设备也比地上的边线更为直观,学员凭感觉可以较为准确的判断,总体来说难度并不大。

                  【考场表现】改革首日,绝大多数学员都被改革内容搞得一头雾水,甚至在不明白原因的情况下,就已经挂科,通过率惨淡到不足10%

                  而一般标准调整的目的,驾考部门美其名之,是为了弥补考试漏洞,减少“钻空子”行为的发生。然而,对于教练和学员来说,却往往意味着难度的增加,意味着需要耗费更多的时间在心改革的研究和练习上。

                  之后改革的动向必然是朝着更多细节深化去走的,虽然所增细节的难易程度尚不可知,但是,学员练车时间的增加也成必然了,拿证周期也将越来越长,同时随之增长的就是人力、物力以及财力的投入,之后报名的花费也可能随之增长。所以有打算学车的学员还是早做打算为好。

                  5.考试全程,加减挡位操作必须有一次四挡,时速40公里/小时以上,维持5秒钟以上;

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